空间/动力：空间巨大 扭矩非常强悍

  对于全尺寸SUV来说，空间方面自然不用多虑，而且定位及售价摆在那里，乘坐感受同样也是豪华车型应有的表现。

Yukon前排座椅采用真皮材质包裹，质感以及档次感都非常出众。另外，实拍车前排座椅配有多向调节与主驾驶座椅记忆功能，更加方便不同车主对车辆的使用需求。

身高161cm的体验者在前排就坐，将座椅调至最低，前后距离调至合适后测得头部的剩余空间还能保证在两拳以上。

第二排座椅的乘坐感受同样出色，并且两个座椅内侧还各有一个可调节角度的扶手。不过，该座椅仅支持手动调节，并且在向前翻折座椅后，拉动后方的拉环，才能进一步将座椅翻折。

在保证第一排不变的同时，体验者来到第二排就坐，在调整好坐姿后测头部和腿部仍能保证两拳以上的余量。

实拍车的第三排座椅较为单薄，乘坐感受略逊于前两排，不过由于是全尺寸SUV，因此乘坐时并不会出现太过压抑或是拥挤的感受。

第二排座椅位置不变，体验者在前排就坐，测得头部的剩余空间依旧有着两拳以上的余量，而腿部也还有着一拳三指的剩余空间，长时间乘坐并不会因空间问题而感到不适。

在后备厢内侧右边设置了后两排座椅电动放倒开关，同时第三排是可以做到放倒和升起两个功能，不过第二排的座椅仅能做到向前翻折。

  车内部分储物空间展示：

常态下，实拍车的后备厢容积就已经可以达到1113L了，在依次放倒后两排座椅后，该车的后备厢空间将得到非常可观的扩展，储物能力的表现堪称“强大”。

另外，由于Yukon的备胎置于车底，因此后备厢下方还有一个空间可观的储物盒，并且还采用了液压柱式支撑，非常人性。

  实拍车搭载了一台传统的“美式低转速大扭矩”V8自然吸气发动机，具有通用AFM主动燃油管理系统，最大功率313kW（426Ps）/5600rpm，峰值扭矩624Nm/4100rpm。此外，这台全铝材质打造的发动机还具备了缸内直喷、可变正时以及气缸停缸等技术，在低负荷运行状态时可无缝切换至四缸运行模式。

Yukon搭载了一台传统的“美式低转速大扭矩”V8自然吸气发动机，具有通用AFM主动燃油管理系统，最大功率能达到313kW（426Ps）/5600rpm，峰值扭矩为624Nm/4100rpm。

与这台“美式大V8”匹配的是一台10速手自一体变速箱，可更大程度保证行驶的平顺性以及经济性。另外，粗壮的怀挡也很符合Yukon的定位，不过日常使用起来还需要一段时间的适应。

悬挂方面，实拍车采用了前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合。

  全文总结：在当今这个日常家用才是“硬道理”的今天，美系传统的肌肉感以及V8渐渐淡出了视野，而在当我接触到Yukon后，美系的灵魂还未消失。虽然这么说有点盲目，但我仍然觉得，只有V8的大排量自吸，才是一个属于男人的“玩具”。